老舊碼頭結構的施工和維修方法

老舊碼頭結構的施工和維修方法

港口和碼頭長期以來在經濟社會發展中發揮著至關重要的作用。這被視為進出口貨物的重要貿易門戶。同時，它也是各種運輸方式之間的轉運樞紐。然而，隨著時間的推移，大多數港口結構都會磨損並顯示出惡化的跡象。如果沒有重視徹底處理，將會造成巨大的後果，影響港口運營，影響企業並對經濟造成巨大損失。

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為何需要進行碼頭維修

碼頭在貨物運輸中發揮著極其重要的作用。碼頭的表面直接暴露於惡劣天氣中，下部結構、樑和柱與鹹海水環境接觸，因此很容易受到破壞和腐蝕。

因此，如果碼頭投入使用多年，將會發生嚴重的惡化，影響安全性：表面剝落、樑、板、鋼筋柱腐蝕、位移、下沉……。因此，需要及時快速採取維修、保養和加固措施。

碼頭結構中常見的損壞類型

碼頭鋼筋混凝土結構中常見的損壞：

混凝土開裂、剝落。
混凝土分層和破碎。
蜂窩狀孔洞。
因外力作用造成的損壞。
因環境、天氣、氣候造成的損壞。
鋼筋損壞：鋼筋腐蝕、預應力纜腐蝕…

碼頭工程常に受到外部因素的影響。這些因素包括自然因素，如溫度、濕度、壓力等；以及人類活動造成的人為因素（如勘探鑽探、附近施工等）。這些影響可能不會立即對工程造成後果。然而，隨著時間的推移，這些影響逐漸累積，最終可能導致工程降級。

工程的降級有時不會在外部表現出來，因此很難在此情況下檢測到。在其他情況下，工程的降級會以裂縫的出現明顯表現出來。隨著時間的推移，這些裂縫通常會趨向於在長度、厚度和寬度上發展。

碼頭維修的基本方法

按照以下流程執行：

切割環形：維修範圍，確保在破壞損壞區域時，周圍混凝土部分保持不變。
破壞：所有裂縫和破損的影響範圍，確保沒有損壞的混凝土，並且鋼筋沒有腐蝕跡象。破壞範圍等於裂縫的最大尺寸（長度和寬度），每側增加 50 厘米，平均破壞深度為 15 厘米（平均穿透內部鋼筋 2 厘米）。
清除鋼筋鏽跡或切割：是去除腐蝕鋼筋的過程，並補充具有相同直徑的新鋼筋以取代腐蝕的鋼筋。
在鋼筋表面塗抹防腐蝕抑制劑。
在舊混凝土表面塗抹環氧樹脂基粘合劑，以增加與新砂漿的粘合力。

修復碼頭表面的裂縫、破損或下沉

橋面通常以鋼板鋪設並澆築厚度為20-25公分的混凝土。運輸工具和機械將在此表面上運行。

在使用過程中，橋面承受多種內外影響。從而導致變化，降低了結構的質量，與原始設計計算相比。

常見的損壞包括：鋼筋混凝土路面開裂、破裂，鋼筋鏽蝕… 橋面下沉影響承載力及車輛機械的移動….

適用於碼頭表面修繕的技術方案：

- 使用快速凝固砂漿修補表面。

- 修繕後塗刷保護塗層，以限制環境因素對橋面使用壽命的影響。

- 更換嚴重損壞的鋼材為聚合鋼材（玻璃纖維加強骨材）。

* 對於噴砂漿法

+ 使用高強度（強度等級 >=400）且無收縮的噴砂漿，以分層噴塗方式補足敲除的混凝土部分。

+ 噴塗後平整砂漿表面。

* 對於灌漿法

+ 安裝模板。

+ 使用高強度（強度等級 >=400）且無收縮的砂漿，以灌漿方式補足敲除的混凝土部分。砂漿通過模板上預留的孔洞注入。

+ 拆卸金屬模板。

為碼頭橋梁的樑、板、樁基塗刷防水、防腐、防侵蝕保護塗層

這是預防性保護碼頭的有效方案。對海洋工程專用的塗層進行施工，為結構提供早期保護，防止侵蝕。然後覆蓋合成塗層以防止侵蝕。這有助於防止修繕後的侵蝕，延長碼頭橋樑的使用壽命並降低定期維護成本。

Song Ngọc 公司修繕、升級全國碼頭工程

Song Ngọc 掌握越南碼頭的現狀，在港口基礎設施結構的設計諮詢、修繕諮詢和修繕施工方面擁有豐富經驗，我們隨時準備以高效、專業、可靠和高品質的方式提供碼頭結構修繕和碼頭升級服務。

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