베트남 항만 건설 규정

항만 건설은 국가에서 제정한 규정에 따라 정확하게 이루어져야 합니다. 이는 상품 수출입의 중요한 관문이기 때문입니다. 매년 베트남의 90% 이상의 수출입 화물이 이곳을 통해 통과합니다. 이는 항만이 현재 경제에 얼마나 중요한 역할을 하는지 보여줍니다. 따라서 항만 건설을 규정에 맞게 진행하는 방법이라는 질문이 제기됩니다. 오늘 기사에서는 베트남에서 항만 건설을 진행할 때의 규정에 대해 자세히 알아보겠습니다!

1. 항만 건설 기준

항만 건설에 필요한 기준은 다음과 같습니다.

부두 건설 지역은 바다와 연결된 수역을 보유해야 합니다.
해당 지역은 항만 터미널, 정박 구역, 화물 환적 및 선박 운영의 안전을 위한 항로 건설 요구 사항을 충족하는 자연 지리적 조건을 갖추어야 합니다.
해상 교통의 이점.
국내 상품 운송, 수출입 및 해상 운송을 위한 교통 허브 역할을 하는 지역입니다.
또한 항만 건설 시공 시 시공사는 다음과 같은 기준을 준수해야 합니다: 하중 및 영향, 기초 및 토지 개량, 방파제, 항로, 굴착 및 토지 보강 등.

NHỮNG QUY ĐỊNH XÂY DỰNG CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM

2. 베트남 항만 건설 규정

베트남 및 외국 조직과 개인은 항만, 부두, 선착장, 부유식 부두, 정박지, 환적, 항로의 건설 투자를 할 경우, 58/2017/NĐ-CP호령 및 관련 법률의 다른 규정을 준수해야 합니다.

투자 건설 원칙 및 항만, 항로 투자 결정 권한에 대해, 해당 조례는 베트남 및 외국 조직과 개인이 항만, 부두, 선착장, 부유식 부두, 정박지, 환적, 항로의 건설 투자를 할 경우, 58/2017/NĐ-CP호령 및 관련 법률의 다른 규정을 준수해야 한다고 규정합니다.
항만, 부두, 선착장, 부유식 부두, 정박지, 환적, 항로의 건설 투자는 승인된 항만 시스템 개발 계획 및 기타 관련 계획에 부합해야 합니다. 항만 개발 계획과 차이가 있는 항만, 부두, 선착장, 부유식 부두, 정박지, 환적, 항로 건설 프로젝트의 경우, 프로젝트를 시작하기 전에 투자자는 보고하고 관련 당국의 승인을 받아야 합니다.
전용 항만, 부두, 선착장, 부유식 부두, 정박지, 환적을 건설하는 조직과 개인은 공공 항로, 파일럿 보딩 구역, 검역 구역, 회전 구역(선박 회전을 위해 설정되고 공표된 수역)이 해당 전용 항만에서 운영되는 선박의 요구 사항을 충족하는 경우를 제외하고 전용 항만, 항로, 수역의 인프라를 건설하고 구축할 책임이 있습니다.
국가 예산 투자 자원을 사용하는 항만, 부두, 선착장 및 항로에 대한 투자 결정은 공공 투자법의 규정에 따라 이루어집니다.
위에 언급된 경우에 해당하지 않는 항만, 부두, 선착장 및 항로에 대한 투자 결정은 투자법의 규정에 따라 이루어집니다. 주정부 인민위원회 위원장의 권한에 속하는 프로젝트에 대한 투자 결정의 경우, 교통부의 서면 동의가 필요합니다.

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