ベトナムにおける港湾建設に関する規定

港湾建設は、国家が定める規制に準拠する必要があります。なぜなら、ここは商品の輸出入にとって重要なゲートウェイだからです。毎年、ベトナムの輸出入貨物の90%以上がここを通っています。これは、港湾が重要な役割を果たしていることを示しています。

SNSong Ngọc

港湾建設は、国家が定める規制に準拠して行われる必要があります。なぜなら、ここは商品の輸出入にとって重要なゲートウェイだからです。ベトナムでは、毎年90%以上の輸出入貨物がここを通っています。これは、港湾が現在の経済にとってどれほど重要な役割を果たしているかを示しています。そこで問題となるのは、港湾建設はどのように規制に準拠して行われるべきかということです。本日は、港湾建設に関する規制について、ベトナムにおける詳細を解説します。

1. 港湾建設の基準

港湾建設に必要な基準は以下の通りです。

桟橋建設予定地は、海とつながる水域を持っている必要があります。
その場所は、船舶の安全な運航を確保するために、港湾施設、停泊エリア、積み替え施設、航路に必要な自然地理的条件を備えている必要があります。
海上交通の利点。
国内貨物輸送、輸出入、海上輸送の中継を目的とした交通接続地域です。
さらに、港湾の建設工事を実施する際には、請負業者は以下の基準を遵守する必要があります：荷重と影響、基礎と地盤改良、防波堤、航路、浚渫、土砂の積み上げなど。

NHỮNG QUY ĐỊNH XÂY DỰNG CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM

2. ベトナムにおける港湾建設に関する規制

ベトナムおよび外国の組織や個人が港湾、岸壁、桟橋、浮き桟橋、停泊エリア、積み替え施設、航路に投資・建設する場合、政令第58/2017/NĐ-CPおよび関連法規を遵守する必要があります。

投資建設の原則、港湾および航路への投資決定権限について、政令はベトナムおよび外国の組織や個人が港湾、岸壁、桟橋、浮き桟橋、停泊エリア、積み替え施設、航路に投資・建設する場合、政令第58/2017/NĐ-CPおよび関連法規を遵守することを定めています。
港湾、バース、桟橋、浮き桟橋、停泊地、積み替え地、航路の建設・開発は、承認された港湾システム開発計画および関連する他の計画に適合する必要があります。港湾、バース、桟橋、浮き桟橋、停泊地、積み替え地、航路の建設・開発プロジェクトが承認された港湾開発計画と異なる場合は、プロジェクトの実施前に、投資家は計画の承認を得るために、関係当局に報告し、承認を得る必要があります。
港湾、岸壁、桟橋、浮き桟橋、停泊エリア、専用積み替え施設に投資・建設する組織や個人は、公共の航路、パイロット引き取り・返却エリア、検疫エリア、旋回エリア（船舶の旋回用に設定・公示された水域）が既存のエリアで専用港の船舶の運用ニーズを満たす場合を除き、専用港湾、航路、水域、水面を含む港湾インフラを投資・建設する責任があります。
国家予算からの投資による港湾、岸壁、桟橋、航路への投資決定は、公共投資法に基づき行われます。
投資に関する決定は、上記に規定されていない港湾、バース、岸壁、航路については、投資法に基づいて行われます。省レベルの人民委員会委員長が投資決定権限を持つプロジェクトについては、交通運輸省からの書面による合意が必要です。

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